[摘要]随着人们生活水平的提高,汽车拥有数量急剧增加,而使用轿车托运业务的人群也在不断增多,物流成本迟迟不下降的原因是什么呢?下面听喀什轿车托运公司带大家分析一下。
随着人们生活水平的提高,汽车拥有数量急剧增加,而使用轿车托运业务的人群也在不断增多,物流成本迟迟不下降的原因是什么呢?下面听带大家分析一下。
中国物流成本居高不下不仅影响了企业和产品的竞争力,更在宏观层面上影响了国民经济的总体运行水平。导致物流成本高的因有多方面,而其中最重要的因素在于体制造成的物流基础平台分割,物流效率低下。现在,我国许多产品由于生产批量大,劳动力成本低,在国际上很有竞争力,大量贸易顺差与此有关,而与此很不相适应的是,我国的物流成本却大大高于发达国家,在综合成本中起的是抵消作用。王之泰教授给记者算了一笔帐,在一般的社会产品中,我国的人力资源成本相当于发达国家的五分之一,而生产成本中含的物流成本高于他们三倍(我国的物流成本占生产成本的40%左右,而发达国家仅占10%);在社会流通领域,我国物流成本占GDP的比重接近20%,美国不到10%,也比发达国家高出近一倍。因此,解决物流障碍,把这部分物流成本压缩下来,不仅可以大大提高国民经济的总体运行水平,还将使我国在国际竞争中提升一个层次。
这里既有技术原因、更有体制因素的双重制约。专家分析说,从硬件上看,我国物流赖以存在的基础设施还很不够。拿铁路来说,我国铁路的人均里程不足5.5厘米,却以世界6%的营业里程,完成世界23%的运量。即便这样,铁路货运目前大体只能满足60%的能力需求,全国各地每天向铁路申请车皮数量达15、16万辆,铁路只能满足9万多辆。因此,要“货畅其流”,必须突破基础设施的“瓶颈”制约,加大投资,加快交通路网的建设。从长远看,根据我国经济的增长速度和发展势头,这个问题不难解决、并且正在逐步解决之中。
如此看来,很多问题不解决,这物流成本也会一直不会下降。
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