[摘要]自2011年推出的最新的《中华人民共和国道路交通安全法》施行以来，为道路交通带来了历史性的推动效果，依据《道路交通安全法》及其施行法令等相关法律标准标准，以排查整改城市路途交通信号灯的设置和使用问题为推动城市道路交通信号灯配时智能化的着力点和着手点,要点处理城市主、次干路上信号灯不符合标准、设置不标准和配时不合理等问题。
自2011年推出的最新的《中华人民共和国道路交通安全法》施行以来，为道路交通带来了历史性的推动效果，依据《道路交通安全法》及其施行法令等相关法律标准标准，以排查整改城市路途交通信号灯的设置和使用问题为推动城市道路交通信号灯配时智能化的着力点和着手点,要点处理城市主、次干路上信号灯不符合标准、设置不标准和配时不合理等问题。推动交通信号灯配时智能化，依法科学分配通行权利，改进通行次序，提高道路交叉口的通行能力和通行功率，减少交通延误和资源浪费，提高区域和城市路网的承载才能，有用缓解交通拥堵。
整体要求
（一）道路交通信号灯的灯具应契合国家标准《道路交通信号灯》（GB 14887）的要求，信号机应契合国家标准《道路交通信号操控机》（GB 25280）的要求。新建的信号灯和信号机应有国家相关组织出具的检测合格证书。
（二）信号灯的设置、装置应符合国家标准《道路交通信号灯设置与装置标准》（GB14886）的要求。信号灯设置的方位、方位、数量应能确保车辆驾驭人和行人均能明晰、精确地观察到信号灯。在大型路口、畸形路口、视野不良的路口，应依据需要在恰当方位增设信号灯。
（三）信号灯的设置应与交通标志、标线等设备表达的信息相互和谐，不该自相矛盾。信号灯的组合应与导向车道区分相配合，合理选用方向指示信号灯。
（四）信号相位、配时要科学、精细，依据交通流量的散布状况合理区分控制时段、断定操控计划。设置的行人绿灯时间要确保行人能够安全步行过街。信号放行规则在一个城市内的道路上应基本一致。
（五）市区道路或相对独立的城市片区应尽量选用能够联网操控的交通信号操控机，鼓舞依据实际需要联入一致的交通信号操控系统，便于对信号灯路口进行和谐操控。
（六）主、次干道路口应进行和谐操控并优化，运用"慢进快出"、"截流、分流"等操控策略，选用"绿波带"、"红波带"等操控方法，在高峰时有用均衡交通流、缓解拥堵；在平峰时确保交通流接连、疏通，提高通行功率。
（七）及信号操控系统的新建、更新、改造，应归入设计，有序施行，工程建造揭露、公平。鼓励选用先进的控制设备和控制系统，但同时要考虑设备、渠道的对接和兼容。鼓励新建、弥补和完善交通流检测设备，用数据支撑交通信号的控制和优化。
（八）城市要有专业的交通信号保护队伍，建立完善的巡检、报告、修理准则，保护的资金应归入财政预算予以保证。公安交通办理部门应明坚交通信号灯办理、应用的责任和岗位，不断提高专业能力，定时展开信号优化调整。鼓励经过政府购买服务等方法，积极引进社会力气展开交通信号设备的办理、保护和信号控制的优化服务。