汽车共享模式在20世纪70年代就在欧美国家逐步兴起。比利时的主要城市为共享汽车开辟了和出租车一样的专用停车场。荷兰的阿姆斯特丹拥有超过300处的市内“共享汽车”停靠站。美国各个州政府则在土地和税收上给予支持。今年年初被安飞士(Avis)以5亿美元全资收购的Zipcar是美国最大的汽车共享公司。它在全世界拥有40多万会员，4,400个网点和9,000辆车，在美国占据80%的市场份额以及全世界一半的汽车共享者。
在杭州的春波路园区、浙江大学玉泉校区的停车场，摆放着几辆特殊车辆，有奔驰的Smart，也有名爵MG3。不时看到有人举起手机对着汽车拍照，再拿出一张卡到挡风玻璃前的读卡器上刷卡，这时车门自动解锁，上车后到中控台前的操作面板上输入授权码，继而插上钥匙启动，驱车离开。如果途中没油了，可以持车中附送的加油卡前往就近的油站加油。使用完之后，再把汽车还回原地，如果你开的是Smart，一个小时(假设行驶10公里)的花费约25元。
这种汽车分时租赁的模式在杭州悄然兴起。成立三年的车纷享在杭州城区的主要写字楼、商圈、住宅区、科技园区拥有18个分时自助租车网点、4000多个会员。在年初刚获得千万级别融资的车纷享计划今年再布置400台车，增加150个网点。
汽车共享模式很容易在各个城市被复制，车纷享现在要做的是建立高密度的网点覆盖、打造品牌效应、以及和移动互联网强强结合。来晓俊透露，公司正在研发的第二版APP将支持远程开关门，不久还将推出非接触式支付功能，让整个体验更完善。