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查看更多>云南起重机回转支承磨损超出极限如何修复？
发布于 2018年05月09日
[摘要]对回转支承进行了全面检查。拆解，清理，全检，跟踪检查后发现轨道严重磨损，但没有出现裂缝和深坑现象，这是由于正常使用造成的过度磨损。因此，采用了修复这种回转环的尺寸的方法。球的直径都增加了1.0毫米。球体尺寸增加的球体是定制的，所有的球体都是新更换的。组装后，回转支承是柔性的，间隙是正常的。简单的修理方案确保了飞机的正常使用。
云南起重机回转环磨损超过极限后，必须及时修复。必须根据尺寸要求和每个部件的配合间隙进行修理。如下表中的数据所示，为了满足回转环的不同规格，需要修复组件的（轴向和径向）间隙要求。一般来说，滚道的中心直径越大，零件之间的间隙越大，但必须符合要求。
昆明起重机使用多年后，回转轴承在旋转过程中摇摆不定，需要其他故障来修理整个车辆。当回转环被修理时，它将根据修理程序被拆除。当回转支承结构回转时，单排在四点处与球接触。在拆解之前，将磁性刻度盘的磁性刻度盘的一端吸附在回转支承的固定侧，刻度盘的刻度盘靠在回转支承上，力量上下拉动，间隙为高达3.0毫米。然后将千分表放在检查方向内外，间隙为2.8mm。这些检测数据严重超出了使用限制，根据使用规定更换新的转盘。但是，这样做会花费数万元，制造商不能保证很快到达。起重机必须关闭。在这种情况下，考虑采取适当的技术措施来修复它。
为此，昆明起重机对回转支承进行了全面检查。拆解，清理，全检，跟踪检查后发现轨道严重磨损，但没有出现裂缝和深坑现象，这是由于正常使用造成的过度磨损。因此，采用了修复这种回转环的尺寸的方法。球的直径都增加了1.0毫米。球体尺寸增加的球体是定制的，所有的球体都是新更换的。组装后，回转支承是柔性的，间隙是正常的。简单的修理方案确保了飞机的正常使用。
为此，昆明起重机对回转支承进行了全面检查。拆解，清理，全检，跟踪检查后发现轨道严重磨损，但没有出现裂缝和深坑现象，这是由于正常使用造成的过度磨损。因此，采用了修复这种回转环的尺寸的方法。球的直径都增加了1.0毫米。球体尺寸增加的球体是定制的，所有的球体都是新更换的。组装后，回转支承是柔性的，间隙是正常的。简单的修理方案确保了飞机的正常使用。