发布于 2018年04月20日
对于隧道台车的简单介绍
原理、特色及适用规划
1、原理
模板台车的作业原理是台车外归纳与地道衬砌理论内归纳面一致，通过封堵模板顶两头部的开挖仓面，使模板与洞壁构成关闭的环形仓，浇筑混凝土构成地道的衬砌。模板台车首要由模板部分、门架部分、行走系统、支撑系统、平移及其他从属设备等几大部分组成。
（1）模板部分
整体模板在台车横截面上由顶模、侧模及底模组成，长度方向上模板各组成节的宽度规划依据结构需求可在1.5米至2米间挑选，模板组成节段之间通过法兰板运用螺栓联接成整体，顶模与侧模间选用铰接结构，通过铰接轴联接，用于侧模板的立模与收模。模板上开有品字形摆放的作业窗，顶部设备有与混凝土输送泵接口的浇筑设备。模板结构由面板、法兰板、加强角钢以及横拉槽钢等组成。
（2）门架部分
门架是整个台车的首要承重部分，门架构件由门架纵梁、门架立柱、门架横梁、门架斜撑、门架纵拉槽钢等构件通过螺栓联接而成，各门架通过门架纵梁及纵拉槽钢联接。门架构件一般运用大截面型材，或由大截面型材拼焊。
（3）上供架移动部分
上供架平移安排是使台车中心线与地道中心线对心的重要组成安排地道。我单位在开端模板上拱架与门架横梁直接接触的基础上，在门架与上供架之间添加了滚轮，变滑动摩擦为滚动摩擦，使移动更加灵敏便当，移动速度的控制更加精密。
（4）行走系统
行走系统为轨行式行走系统，动力为电机，选用电机减速带动链条驱动系统，结束台车所需移动速度及行走的平稳。在开端的规划的基础上，在自动安排上的两个轮子间添加一条链条，让两个轮子结束联动，这样不只可以大大加强行走力，而且由于轮子与导轨之间接触面积的增大，有用的克服了摩擦力缺少的现象，保证了台车的行走所需的动力，防止打滑现象的发生。全面满足业主对台车运用功能的要求。
（5）支撑安排
支撑分为模板支撑和台车作业受力支撑两种。模板支撑是指模板与门架间通过支撑将模板作业时所受载荷传递给门架承受，模板立模时与门架不发生位移，运用固定联接支架作为支撑；发生位移时，运用长度可调丝杠千斤顶作为支撑。台车作业受力支撑是指台车立模到位后为承受施工载荷、前进整体稳定性而采用的支撑，首要为接地和防上浮支撑，运用长度可调丝杠千斤顶作为支撑。
（6）平移及其他从属设备
由液压泵站、手动多路控制阀、垂直油缸、侧支油缸、平移油缸及液压油路组成的液压油缸系统，通过液压油缸结束模板与地道中心差错的调整以及立模、收模等动作，可对每个油缸进行单独控制以保证油缸的精确定位。
液压式地道台车规划图
2、立异点
（1）、注浆口。总结现有台车计划，规划了一种旋转沉降闸板式结构的注浆口。这种注浆口虽结构制作杂乱，但精度较高，闸板旋转便当灵敏，闸板沉降保证其表面面与模板平齐，且不宜漏浆，脱模往后衬砌表面平整光滑，省去了运用传统注浆口还需求填充或打磨的杂乱作业。
（2）、部分加固。为防止在衬砌过程中，由于操作不当引起顶部模板部分凹陷，一同在每一注浆口附近区域加固牢实，防止凹陷状况发生。
（3）、优化改进，在保证运用功能和运用安全的前提下，减轻台车分量，为客户减轻资金压力。
（4）、改进模板横移安排，添加横移滚轮，使模板横移由正本的滑动摩擦变为滚动摩擦。让模板移动更加便当方便，控制更加精确。
模板横移系统
（5）改进行走系统，把行走轮有正本的二驱改为四驱，使行走动力更加微弱，台车行走能极限额习惯恶劣的施工环境。
行走系统
3、适用规划
全液压自动行走衬砌台车，首要用于中长地道施工中，液压油缸脱模，施工中首要靠丝杠支撑，电动减速机自动行走。适用规划广，可运用于各种高速公路、铁路及水利地道工程中。
运用效果
1、经济效益
（1）、运用地道衬砌台车，比人工组装模板前进前进了50%的支模速度，前进整个工程功率40%。
（2）、运用地道衬砌模板台车施工与传统的的施工方法比较，大大前进了混凝土衬砌的外观质量和内在质量，从必定程度上大大节约了后期关于衬砌面的批改及返工费用，节约资金。
（3）、一同保证了洞内施工所需求的各种大型机械设备、车辆、人员可随时通行，满足洞内多工序平行作业，大大前进了工程进度和安全系数。
2、社会效益
地道模板台车的出现在极大的程度上解放了劳动力，节约了许多的人力、物力，一同让员工从深重的体力劳动中脱节出来，使员工的身心健康得以保证。具有杰出的社会效益。
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