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昆明强力钢模板制造有限公司
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发布于 2018年03月28日
[摘要]云南强力钢模板公司提到，侧拱脱模后，顶拱脱模可利用模板自重，垂直机械不承担拉力；但考虑实际使用时可能存在脱模剂刷涂不均等问题，故仍考虑承受拉力。水平撑杆受力值。水平撑杆承受轴向压力的设计值为60．0kN，受拉承载力设计值为85．0kN。
提到，侧拱脱模后，顶拱脱模可利用模板自重，垂直机械不承担拉力；但考虑实际使用时可能存在脱模剂刷涂不均等问题，故仍考虑承受拉力。水平撑杆受力值。水平撑杆承受轴向压力的设计值为60．0kN，受拉承载力设计值为85．0kN。
了解到，台车车架受力特点是瞬时受力较大（脱模时），启动及制动时，车架受扭，故设计时考虑了加强台车整体刚度，同时保证台车下部的通行空间。经计算，台车主梁采用I25a，柱采用I28a，并采取局部加强措施。其余过程略。