温州冲压加工热冲压成形技术在汽车制造业中的应用.

跟着轿车工业的快速展开和保有量的增大，油耗和CO2排放量的增加非常灵敏，因此轿车工业节能减排刻不容缓。轿车的油耗与轿车的自重呈线性关系，以乘用车为例，轿车自重每下降10%，油耗和排放下降6%～8%，轿车轻量化是节能减排的一个重要方法。轿车工业展开的另一个问题是安全。
为了保证轿车的安全性，有必要运用高磕碰吸能的材料或选用厚度较大的材料，形成车子质量的增大，这尽管可前进安全性，但和油耗法规，节能减排有矛盾。既要轻量化，又要保证车辆的安全性，一个有用的方法就是运用高强度钢和超高强度钢。但高强度钢的运用带来了成形困难、模具寿数低，回弹大等问题，热冲压成形是取得超高强度构件而又能有用减少回弹，能保证模具寿数和合理价格的一个有用的工艺技术。当抗拉强度很高时，冲压、辊压等成形技术均难以使构件成形。抗拉强度大于1200MPa的超高强度构件，热冲压成形几乎是仅有可行的技术途径。正是在这种布景下，热冲压成形技术随同轿车工业的展开和各类法规的严厉实施而在轿车工业灵敏扩展运用。现在热冲压成形材料主要用22MnB5。我国轿车工程研究院和莱芜钢铁公司研发出成分为碳（C：0.22%～0.25%），锰（Mn:0.8%～1.2%）,钼（Mo:0.10%～0.12%）,硼（B≥0.005%）的热冲压成形用钢。该钢的临界冷却速度显着下降，这有利于该工艺的实施。该钢具有出色的抗氧化性，还具有出色的强耐性匹配。
上海宝钢等公司研发了含铌的热冲压成形钢，由于Nb可以有用细化晶粒，然后可以有用前进热冲压成形件的强耐性，并有利于改进热冲压成形钢的推延开裂抗力。热冲压成形从2000年今后初步在我国展开，但初步时生产线的装备多半从国外引入。2010年今后，我国的高校如华中科技大学等初步建立自主的热冲压成形的试验线。我国轿车工程研究院和华中科技大学在引入线中采用了多层箱式炉的加热办法，选用快速机械手传递工件，快速液压机进行热冲压，年生产量可达100万冲次以上，现在运行出色。华中科技大学和我国轿车工程研究院等根据自主研发作用，新建了一条具有自主知识产权的热冲压成形生产线，该生产线具有高效节能、柔性智能的特征，并初度选用电伺服压机，动作的精度、准确性比液压机高；所选用的加热炉为多层箱式炉，其制造工艺水平和结构优于国外的先进水平。这条生产线具有占地面积小、出资小、性价比高的特征，并具有节能减排的利益，有广阔的推行运用前景。
现在，全世界热冲压成形生产线的总数已逾越180条，相比之下我国还有很大距离。跟着热冲压成形技术的不断展开，国内热冲压生产线的数量必将不断上升。可以想见，跟着我国轿车轻量化的展开，热冲压成形生产线在我国将有很大的展开空间。

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