关于高铁用福州防水涂料的开发

随着我国高铁的迅速普及并开始走向世界，高铁产业迎来了繁荣期，高性能的高铁客运专线桥梁混凝土路面的的需求随之急剧增加。

目前主要喷涂聚脲弹性体和 MMA(甲基丙烯酸甲酯)涂料进行防水保护。聚脲涂料的固含量高，固化速率快，力学性能优异，厚涂性能好，应用广泛，但由于固化速率较快，涂层易出现鼓泡、针孔、层间附着力差等缺陷，缩短了其防护寿命。MMA 防水涂料可在−20 °C下施工，且能在室温(25 °C)下快速固化，其涂层的附着力好，超耐候，但是柔韧性较差，断裂伸长率较小，表面易出现橘皮、凹坑等缺陷，此外成本较高，一般仅用于高端工程领域。聚氨酯涂料凭借优异的综合性能，在高铁领域上的应用受到越来越多的关注。 目前国内的聚氨酯防水涂料大多由芳香族树脂制备而成，这类涂料在长期的紫外光照射下易发生老化，力学性能大幅下降，在持久耐候性方面远不如脂肪族类树脂所制涂料。

国内对纯脂肪族树脂类的研究还不多，与芳香族树脂类防水涂料的比较较少，生产及应用也未见报道。本文以异氟尔酮二异氰酸酯(IPDI)和聚醚多元醇制备了聚氨酯预聚体作为固化剂，采用不同种类的树脂制备了多种防水涂料，探讨了树脂及固化剂种类、固化剂含量、聚醚种类及配比对防水涂料力学性能的影响。