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查看更多>海雨天风独往来：和沈阳铝包木门窗厂家一起见证AG600首飞成功
发布于 2017年12月25日
[摘要]海雨天风独往来：和沈阳铝包木门窗厂家一起见证AG600首飞成功：1.8年磨一剑：历史性的64分钟，2017年12月24日9时39分，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，驾驶AG600飞机001架腾空而起。
10:43平稳着陆，空中飞行64分钟，实现完美首飞!
海雨天风独往来：和一起见证AG600首飞成功
1.8年磨一剑：历史性的64分钟
2017年12月24日9时39分，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，驾驶AG600飞机001架腾空而起。
10:43平稳着陆，空中飞行64分钟，实现完美首飞!
蓝天如洗，“鲲龙”矫健。
在珠海机场西南3000米高度规定的空域内平稳飞行64分钟，完成了飞机各系统和基本操纵特性初步检查、模拟着陆（待定）等预定试飞科目后，安全返航着陆，通过气势恢弘的水门回到主席台前。
机长赵生着陆后报告：首飞取得圆满成功！
作为国家航空工业重大工程研制项目的AG600，2009年6月经国家正式批复立项；
2012年攻克关键技术，完成初步设计；
2014年完成详细设计、全面转入试制；2015年机体大部件陆续交付和部件总装。
2016年7月23日正式完成总装下线，随后全面进入联调联试阶段；
2017年2月，四台发动机试车成功；
4月29日，首次地面滑行试验成功；
2017年12月7日获得首飞特许飞行证。
既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，森林灭火、特种灭火效率高，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米；海上救援能力强，可快速响应、快速到达，可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。
可以陆地上起降、又能在水面起降，可以高效灭火，又可紧急救援。够厉害了吧，但AG600的潜能还要大得多！
据介绍，通过系列化发展和改进改型，AG600飞机还可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。
3.中国制造：制度优势知多少
AG600飞机的研制发挥航空工业大协作的优势，按照“主承制商-供应商”的模式，构建了以航空工业通飞作为责任主体，以航空工业特飞所/通飞研究院作为总设计师单位，航空工业通飞华南公司作为主承制单位，航空工业相关单位、国内其他行业供应商参与的研制体系。
国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。
航空工业成飞/成飞民机承担机头的制造，航空工业西飞承担中机身和机翼的制造，航空工业陕飞承担后机身和尾翼的制造，航空工业通飞华北公司承担发动机短舱的制造，航空工业复材承担碳纤维复合材料部件的制造，航空工业起落架承担起落架系统的研制。
1.8年磨一剑：历史性的64分钟
2017年12月24日9时39分，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，驾驶AG600飞机001架腾空而起。
10:43平稳着陆，空中飞行64分钟，实现完美首飞!
蓝天如洗，“鲲龙”矫健。
在珠海机场西南3000米高度规定的空域内平稳飞行64分钟，完成了飞机各系统和基本操纵特性初步检查、模拟着陆（待定）等预定试飞科目后，安全返航着陆，通过气势恢弘的水门回到主席台前。
机长赵生着陆后报告：首飞取得圆满成功！
作为国家航空工业重大工程研制项目的AG600，2009年6月经国家正式批复立项；
2012年攻克关键技术，完成初步设计；
2014年完成详细设计、全面转入试制；2015年机体大部件陆续交付和部件总装。
2016年7月23日正式完成总装下线，随后全面进入联调联试阶段；
2017年2月，四台发动机试车成功；
4月29日，首次地面滑行试验成功；
2017年12月7日获得首飞特许飞行证。
从立项到首飞，8年攻坚，航空工业人交出了圆满答卷。
既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，森林灭火、特种灭火效率高，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米；海上救援能力强，可快速响应、快速到达，可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。
可以陆地上起降、又能在水面起降，可以高效灭火，又可紧急救援。够厉害了吧，但AG600的潜能还要大得多！
据介绍，通过系列化发展和改进改型，AG600飞机还可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。
3.中国制造：制度优势知多少
AG600飞机的研制发挥航空工业大协作的优势，按照“主承制商-供应商”的模式，构建了以航空工业通飞作为责任主体，以航空工业特飞所/通飞研究院作为总设计师单位，航空工业通飞华南公司作为主承制单位，航空工业相关单位、国内其他行业供应商参与的研制体系。
国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。
航空工业成飞/成飞民机承担机头的制造，航空工业西飞承担中机身和机翼的制造，航空工业陕飞承担后机身和尾翼的制造，航空工业通飞华北公司承担发动机短舱的制造，航空工业复材承担碳纤维复合材料部件的制造，航空工业起落架承担起落架系统的研制。
了解，AG600飞机坚持自主创新，以国内供应商配套为主，全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品，培养了20多家系统级供应商，带动了国内一批民用航空装备制造业企业发展，促进了国产成品民机适航体系建设，对我国民机产业发展具有重要意义。同时，促进了航空工业有效融入区域发展经济圈，实现航空工业与广东省及珠海市的“大融合”。
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