细谈惯性涡轮对发动机输出功率影响。惯性涡轮增压器的目的刚好与废气涡轮增压器相反，它是为让发动机发出原设计标定的最大功率为目的而设计的。(当然它有时也可能会让发动机超过原设计标定的最大功率，但它也只会在发动机控制电脑编程允许的范围内超过，一般情况下不会大于发动机原设计的最大功率的5%)。它的作用是补充发动机在自然进气状态下所缺乏的部分空气，使进入发动机的空气总量尽可能达到原设计标定的最大功率所需的最佳空燃比(15.0：1)的规定空气量，使发动机内的混和气能完全燃烧而爆发出最佳的热效率来，让发动机发出原设计标定的最大功率。
由于发动机在自然进气状态下能够进入气缸内的进气量不够，进入发动机内的燃油因此不能充分燃烧而导致发动机功率下降。惯性涡轮增压器补充发动机在自然进气状态下所缺乏的部分空气后增加的发动机功率实际上就是发动机在自然进气状态下进入气缸内的空气量不够造成的发动机功率下降部分，而不是向废气涡轮增压器超过原设计发动机功率标准的部分。因此，发动机的整个工作状况自始自终都在原设计的范围内进行，所有供给发动机控制电脑工作的参数均在原设计的允许值内，发动机的控制电脑因此不会指定供油系统超过原设计标淮额外供给发动机多余的油料。因此，安装惯性涡轮增压器后需然可以明显感觉到汽车动力提升了，却不但不会造成汽车油耗的上升，反而在相同状态下汽车油耗还会下降。
现代发动机为了改善自然进气效率，采用了许多新技术，如“提高压缩比、多气门、可变进气长度进气管、高流量空气滤芯、二次进气装置”等等！但在目前的技术条件下，《涡轮增压器》是唯一能使发动机在排量，工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。而对已出厂使用中的汽车来讲，惯性涡轮增压器可能是让发动机发出原设计标定的最大功率的最佳解决办法之一。
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