对地铁站内自动扶梯的附加制动器检验心得

对地铁站内的附加制动器检验心得。笔者在日常检验中通过对地铁站内自动扶梯附加制动器检验发现，有相当一部分附加制动器动作功能存在失效现象，在经过维保检修人员调试后方能有效。其原因是地铁站内装修施工产生粉尘、砂石，而自动扶梯所采用的附加制动器经常暴露于灰尘中，过多的灰尘吸附在触发装罝表面使其无法有效动作。不仅仅是地铁站，很多超市、医院等人流密集场所，由于使用率高，机仓内清洁常常被忽视，在检验时同样发现附加制动器动作失效。在本文中，笔者尝试探讨该种附加制动器的适用性能和改进方法。

一、检规和标准对附加制动器的要求

TSGT7005-2012《电梯监督检验和定期检验规则——自动扶梯与自动人行道》第6.13项“附加制动器”规定：在下列任何一种情况下，自动扶梯和倾斜式自动人行道应当设置一个或多个机械式（利用摩擦原理）附加制动器：（1）工作制动器和梯级、踏板或者胶带驱动装置之间不是用轴、齿轮、多排链条连接的；（2)工作制动器不是机-电式制动器；（3)提升高度超过6m；(4）公共交通型。附加制动器与梯级、踏板或胶带驱动装置之间应用轴、齿轮，多排链条或多根单排链条连接。不允许采用摩擦传动元件构成的连接。

GB16899一2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》第5.4.2.2条还要求：“(1)附加制动器应能使具有制动载荷向下运行的自动扶梯和自动人行道有效地减速停止，并使其保持静止状态，减速度不应超过1m/s2。（2)附加制动器动作时不必保证对工作制动器所要求的制停距离(3)附加制动器应为机械式的（利用摩擦原理）。(4)附加制动器在下列任何一种情况下都应动作：a)在速度超过名义速度1.4倍之前；b)在梯级、踏板或胶带改变其规定的运行方向时。（5)附加制动器在动作开始时应强制地切断控制电路。”

二、附加制动器的原理及隐患

随着武汉市轨道交通的飞速发展，越来越多的地铁线路逐步开通，每条线都有十几个甚至更多的地铁站，每天往来穿梭其中的乘客也是与日俱增。要保证如此大的人流的安全出行，地铁站内自动扶梯的安全性能尤为重要。地铁站内自动扶梯均属于公共交通型自动扶梯，每台自动扶梯要求设置附加制动器，以保证上行自动扶梯在发生意外失电逆转时能在有效时间内制停。

武汉市地铁四号线二期工程采用的某品牌自动扶梯的附加制动器，其结构具有电磁线圈脱钩触发机构以及断链保护触发机构。执行机构是一个制动靴，正常时被一个锁紧挂钩扣在正常的位置并压缩制动靴下部的弹簧，当触发装置动作后，制动靴的锁紧挂钩脱扣，下部的弹簧弹力将制动靴顶升至链轮并使其与链轮之间产生摩擦力，摩擦力带动制动靴继续上升一直到止档位置，此时制动靴与链轮之间产生最大的摩擦力，最终摩擦力使运转的链轮逐渐停止下来。

笔者在日常检验中发现，由于地铁站装修施工，灰尘覆盖相当严重，导致附加制动器触发机构经常会出现失效状况。而附加制动器设计安装位置较隐蔽，不方便维修保养的操作，往往被安装维保人员忽视。附加制动器对于自动扶梯来说相当于发生逆转后的最后一道保护，国内近些年多次发生上行自动扶梯逆转造成人员伤亡事故，如果附加制动器能及时有效地动作并制停逆转的自动扶梯，乘客的人身安全将得到极大保障。所以，对于公共交通型自动扶梯，附加制动器的有效与否是其安全性能的重要指标，它可以一直不动作，但必须时刻保持有效状态。而目前的维保水平难以保证每一台自动扶梯的附加制动器都随时有效，因为日常使用保养中很难保持机仓内部环境清洁并且每一台自动扶梯都进行附加制动器有效性能的测试。这其实就是一个自动扶梯的安全隐患。

三、相关建议

通过沟通，笔者认为这种附加制动器的结构不适用于现阶段的公共交通型自动扶梯，因其对环境及维保的要求过高，稍有疏忽可能导致附加制动器触发机构失效，而在意外发生时起不到保护作用。为此，笔者提出以下设想：（1)在现有附加制动器加上装防尘装，置能够避免触发机构被灰尘、砂石覆盖，从而降低其故障率。(2)改进目前的附加制动器结构，改用更可靠稳定的触发机构。(3）对地铁、医院、商圈等人流罩密集区域的自动扶梯增加检查密度，改善机仓内部清洁环境，以减少附加制动器失效的几率。

地钦站内的自动扶梯长期处于高负荷状态运行，其设计使用寿命也应该高于普通自动扶梯，这也包括了其中的安全防护装置。对于检验来说，一方面需要与使用单位沟通宣贯自动扶梯的安全使用和保养，另一方面，由于不是所有的自动扶梯都安装有附加制动器，很多检验员在检验过程中往往会忽视对其存在及有效性的检验。必要时应对其负载状态下制停距离和制停减速度进行检测。要确保安装有附加制动器的自动扶梯其附加制动器能有效起到保护作用，这是自动扶梯逆转事故发生的最后—道保障。

四、结语

自动扶梯的安全已经成为全社会关注的问题，附加制动器作为一个安全保护装置，其可靠性关系着人民群众的生命财产安全。目前有部分公共场所的自动扶梯附加制动器存在时常失效的问题，存在影响公共安全的隐患，这需要从标准、设计、生产、安装、使用、维保、检验等一系列环节着手进行控制。

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