辞典之等长排气头蕉。在汽车排气系统的改装中，最重要的部份要算是芭蕉头了，由於原厂头段百分之八十都是大量开模的铸铁制品，内壁粗糙不说，各排气歧管长度也不相同，加上接合的方式、距离、形状同样不够周全，因此非常容易产生排气干涉的现象，使得各缸排出的废气相互冲突而阻滞：尤其是此处又最靠近汽缸头，可想而知对进气、燃烧有多么不利了。
芭蕉头段的改装在于等长化，即排气歧管长度相一致，这样的头蕉称作等长化排气头蕉。通常由汽车改装厂所制作的芭蕉头，绝大多数会使用内壁平滑的不锈钢材质，讲究的改装车厂则还在歧管连底座和接角的部位，实施无段差的熔接研磨并尽量缓和弯角，借此减少阻力、加速气流。接着他们会尽可能的将歧管长度统一，讲究的当然是致力于完全的等长化，让排气脉冲一致化且彻底消除各歧管的压力差，这样一来，不仅是利于后段排气管的回压设定，整体吸排气的效率也能大幅提升。
等长头段非但是NA车（自然吸气）的一大利器，对TURBO增压车来说也是相当地有效果，靠芭蕉头导引废气驱动叶片的涡轮，等长的优点在于涡轮叶片能遭受到定量、顺畅而持续的冲击，这样增压的界限、效率、稳定度都会提高，特别在高增压设定时更是明显。等长之外，歧管总长度（含DOWNPIPE涡轮头批），亦为涡轮增压芭蕉头制作时需考量的地方，大体上来看，歧管长度短的话，TURBO运转的反应就会随之加快，但相对后续的流量就不如长歧管饱和，不过这也依然是要视涡轮的容量与引擎排气量而定。
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