和单开道岔生产厂家一起来“解剖”道岔相关的问题

发布于 2017年08月11日

[摘要]道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，是轨道结构的一个重要组成部分。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。

和一起来“解剖”道岔相关的问题

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，是轨道结构的一个重要组成部分。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。

道岔构造较为复杂，养护量难度高，是行车事故的多发之处。道岔是行车安全的关键设备，对其有正确的认识显得尤为关键。

道岔可分为普通单开道岔以及单开对称道岔，三开道岔，交分道岔。

三开道岔指一个方向通向三个方向的道岔，它由一股直线钢轨、两股曲线钢轨、两对尖轨、三副辙叉组成，中间辙叉的心轨理论尖端在中线上。当地形条件限制，不可能有足够的长度来排列两组单开道岔时，才采用三开道岔。通常在编组站、机务段内铺设。
交分道岔是两条线路相交，中间增添四副转辙器和两副连接曲线，列车能沿任何一侧由一条线路转入另一条线路，这种道岔叫做复式交分道岔。这种道岔既能达到线路交叉的目的，又能起到线路连接的作用。一组复式交分道岔能起到四组单式道岔的作用，与普通道岔相比，不仅能节省用地面积，同时也能节省调车作业时间。
采用大号道岔可以提高列车的过岔速度，对于列车运行能力是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也更多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。
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