加固工法特点原理介绍。对病害桥梁进行加固补强、增加耐久性，最大程度利用现有资源，保证其使用安全，延长其使用寿命是当今国际工程界关注的重大课题之一。目前，我国已有一定数量的桥梁发生老化，危桥逐年增多，对危桥加固已成为桥梁设计、研究、管理部门的当务之急。我国自上世纪70年代开始对旧桥加固改造技术进行研究，目前已有多种桥梁加固的形式及方法：如加大截面加固法、体外预应力加固法、外部粘贴钢板加固法和粘贴碳纤维加固法等。
桥梁加固
2006年，根据交通部公路科学研究所、山东省济南大学的方案在烟威高速公路金山港大桥加固工程施工中，采用含钡硫铝酸盐水泥混凝土替换受病害混凝土同时加大桥墩截面的方法，为沿海地区受氯离子侵蚀而发生病害需进行加固的桥梁提供了可借鉴的经验。
工法特点
1、采用含钡硫铝酸盐水泥混凝土满足防渗透及防氯离子侵蚀要求。
2、用加大截面方法加固桥梁，可以提高构件的耐久性、稳定性并减小病害发展，一般梁桥在条件允许的情况均可采用此方法进行加固。
适用范围
本工法适用于沿海地区桥墩直接浸泡于海水中，长期受海水及氯离子侵蚀，钢筋混凝土构件出现混凝土剥落、钢筋锈蚀、顺筋开裂等病害，且病害并未影响桥梁结构承载能力，仅需进行耐久性加固的桥梁。
工艺原理
采用含钡硫铝酸盐水泥混凝土对桥墩病害区表面松散的、含盐量高的混凝土进行替换，同时加大桥墩截面提高抗氯离子渗透和混凝土抗腐蚀能力。
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